Благовещенский мост расположен в створе площади Труда, бывшей Благовещенской, и площади Трезини.
Известно, что со времени основания города и до 40-х годов 19-го столетия в Петербурге не было ни одного моста, который бы обеспечивал круглогодичную связь правого и левого берегов Невы. Плашкоутный Исаакиевский мост, существовавший ещё с 1727 года, не решал этой проблемы. Он не функционировал во время ледохода, не мог быть надёжной переправой реки при часто случавшихся в городе наводнениях. В результате, в течение года связь берегов периодически прерывалась на срок до 1-2 недель. В эти периоды тот из горожан, кто оказался на берегу Невы, противоположному тому месту, где жил, был вынужден тратить деньги на трактиры, постоялые дворы, искать, чем кормить лошадей и пр. Попасть домой у него не было ни малейшей возможности.
В начале 19-го века было создано несколько проектов постоянных мостов через Неву, однако до практической реализации дело дошло только в 1842 году. Тогда, по предложению Мориса Денстрёма, было утверждено строительство моста в створе Крюкова канала, который, вместе с частью Адмиралтейского канала, должен был быть заключён в трубу, а частично – вовсе засыпан. Главным инженером проекта был назначен подполковник Станислав Валерианович Кердебз. К строительству приступили в 1843 году. Во время сооружения моста было применено немало инженерных новшеств, включая, например, паровую забивку свай. Перила моста (со знаменитыми гиппокампами – морскими конями) разработал Александр Брюллов. Петру Клодту и Николаю Пименову было поручено скульптурное оформление сооружения (однако их проект не был реализован из-за отсутствия средств). Спустя 7 лет, 14 ноября 1850 года, в день Благовещения Пресвятой Богородицы, мост был открыт.
В изначальном проекте разводным был самый ближний к Васильевскому острову пролёт, напоминанием чего является его сплошная (а не ажурная) арка, а также более массивный, по сравнению с другими, бык моста под ним. Спустя 4 года после открытия моста, на правом быке была поставлена часовня Св. Николая Чудотворца. В 1855 году мост был переименован в Николаевский, с этим названием он оставался до 1918 года, когда получил имя Петра Петровича Шмидта. В конце 1920-х исчезла часовня Св. Николая Чудотворца. В конце 1930-х годов мост прошел реконструкцию, во время которой разводной пролёт перенесли в центр моста, а его проезжую часть расширили. На этом полезные изменения закончились, поскольку под предлогом облегчения моста в 3 раза, были убраны чугунные арки и фонари. Мост приобрёл совершенно заурядный вид и пробыл таким до середины 2000-х годов.
В 2007 году мосту возвратили первоначальное название – Благовещенский. В ходе последней реконструкции мосту вернули арки, и расшили до 37 метров (более чем в два раза по сравнению с 1850 годом), убрав при этом трамвайные пути. Интересный факт: наплавной (т.е. почти плашкоутный) временный мост-дублёр, сооруженный рядом с ремонтировавшимся разводным, в народе окрестили «мостом сына лейтенанта Шмидта».
Экскурсовод по Санкт-Петербургу
Михаил Лучинин.